中国钢桥发展史_c#发展_c#学习

国外桥梁的钢结构化起自于工业化初期，19世纪末，西方桥梁建筑界已大规模在桥梁建设中使用钢材。基于种种原因，长期以来中国的桥梁建设采用钢材的工作一直停留在一个相对缓慢的阶段，历经了木结构、砖石结构，终于走到了钢结构。历史的回眸中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国7万多公里的铁路线上，有多座钢桥在服役，其中超过百年的老龄钢桥有多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设，由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制，材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后，钢桥的发展极为缓慢。

年~年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m，全长m），开创了我国自行建造钢桥的历史。

中国最早的钢桥制造厂有超过百年的历史（），但是，直到50年代初期，桥梁工厂只有制造铆接桥的技术。年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。

年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。桥梁全长.5m，主跨m，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。

年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长m，铁路桥全长m，公路桥全长m的南京长江大桥,主跨m，首次使用国产的16Mnq钢。六十年代中期，在中国西南成昆铁路建设中，由科研、设计、施工、制造单位组成了栓焊梁战斗组，系统地研究了栓焊钢桥建造技术，编制了我国最早的《栓焊钢梁设计暂行办法》，并以此为指导，在成昆线上建成了不同形式的栓焊钢桥44座，结束了中国铆接钢桥的历史，开创了中国栓焊钢桥技术发展的新纪元。五个里程碑

1、武汉长江大桥（第一个里程碑）

特点：（1）长江上第一座公、铁两用桥（2）跨度：m（3）材料：3号桥梁钢（Q）（4）铆接

2、南京长江大桥（第二个里程碑）

特点：（1）跨度：m（2）材料：16Mnq（Q）（3）铆接（4）我国独立自主从材料到建设完全依靠自己力量，写入党的历史问题决议中。

3、九江长江大桥（第三个里程碑）

特点：（1）跨度：m（2）材料开发15MnVNq（Q）板厚56㎜（3）栓焊高强厚板的焊接技术获重大突破。

4、芜湖长江大桥（第四个里程碑）

特点：（1）跨度m（2）材料14MnNbq（Q）新开发高韧、高强钢（3）板、桁结合整体节点的低塔斜拉桥

5、武汉天兴洲长江大桥（第五个里程碑）

特点：（1）跨度：m（2）高韧性、抗层裂14MnNbq（Q）（3）三片桁、板桁结合，整体焊接节点的高塔斜拉桥公路钢桥的发展

公路钢桥的发展更是突飞猛进，年建成通车的长江三峡西陵大桥是中国人自己设计建造的第一座全焊钢箱梁公路桥。在以后的13年中，中国已经建成了数十座大跨度全焊或栓焊拱桥、悬索桥和斜拉桥。年建成通车的主跨m的苏通长江大桥、年建成的主跨m的重庆朝天门长江大桥、年合龙的主跨m的西堠门跨海桥分别成为我国已经建成的斜拉桥、拱桥、悬索桥的跨度之最。

桥梁的跨度标志一个国家建桥的设计水平和建造水平。也是经济发展的象征，而跨海大桥则是顶尖技术的提现。

钢桥技术与材料钢桥的发展史其实是一部技术与材料的发展史，钢桥具有大跨、高强、整体、高速度、重荷载的特点：1、大跨度钢桥的跨度从武汉长江大桥m发展到武汉天兴洲长江大桥m。2、高强度钢桥的用材屈服强度从MPa提高到MPa。3、整体钢桥的构造从铆接发展为焊接，将大量的板件在工厂焊为整体结构。焊接对材质提出了更高要求。4、高速度要求桥梁适应行车速度，客车从km／h提高到km／h，货车从80km／h提高到km／h。5、重荷载跨越长江、黄河上的特大型桥梁由于客货共桥、公铁共桥，桥梁荷载由双线发展到四线铁路、6线公路、双线轻轨。MMA钢桥面防水材料钢桥面铺装防水体系是钢桥面铺装的灵魂，是影响其耐久性的关键因素。防水体系可由防水粘结层构成，但更多的是由防水粘结层（根据需要还可设置缓冲层）和防水保护层构成。防水保护层可以说是钢桥面铺装防水的第二道有效屏障，优良的防水层应该具有以下功能：1）具有一定的成膜厚度，具有可靠的防水效果和抗脱层能力；2）具有较好的延展性或抗拉强度，从而具有较好的跨接缝能力；3）具有良好的耐久性、水稳定性和耐腐蚀性能；4）具有良好的抗高温性能，在上层沥青混凝土施工时不致由于温度问题而影响其性能；5）作为铺装结构层的组成部分，防水粘结层不应使结构性能过分降低。

TATKeeper钢桥面防水粘结体系是基于甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂研发而成，专用于钢桥面表面防水、防腐。施工完成后，迅速固化形成高强、高粘、高韧性的无缝防护膜，与建筑物具有同等使用寿命，且在使用过程中性能无衰减。

一、钢桥面铺装防水粘结层结构图

二、施工工艺

1、钢桥面板清理

2、钢桥面板进行喷砂处治3、桥面喷砂处治前后对比

4、AGF底涂树脂涂刷

5、AGF底涂树脂涂刷后与喷砂处治的界面对比

6、现场施工温度检测

7、周边构造物的保护措施8、TATKeeper防水涂膜施工前设备调试

9、TATKeeper防水涂膜施工第一层

10、TATKeeper防水涂膜施工第二层

11、TATKeeper防水粘结层的现场检测

12、AGF界面粘结剂施工

13、TATKeeper防水粘结系统施工完成

钢桥面浇筑式沥青铺装浇筑式沥青混凝土的特点：浇筑式沥青混凝土意义为“流动路面”，其含义是浇筑式沥青混凝土具有流动性，摊铺时不需要碾压，只需要简单的摊铺整平即可完成施工。浇筑式沥青混凝土属于密级配沥青混凝土，混合料具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等特点，较多的沥青含量使骨料处于悬浮状态,它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小，而且内部空隙不连续，浇筑式沥青混凝土不透水，在层内不会出现水损害。浇筑式沥青混凝土有较高的沥青含量，具有较好的抗低温开裂能力，同时又具有良好的密水性、耐久性、整体性好等特点。

浇筑式摊铺机

浇筑式摊铺机进场调试

浇筑式沥青混合料运输车----COOKer

浇筑式沥青混凝土摊铺现场

浇筑式沥青混凝土层间处治工艺----撒布预拌碎石

浇筑式沥青混凝土现场检测

浇筑式沥青混凝土铺筑完毕

SMA13沥青面层铺装

钢桥面铺装完毕

特别说明：本

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